1:1 로핑(One To One Roping)
카의 속도와 로프의 속도를 같게 한 로핑방식. 구조가 간단하기 때문에 중·저속의 엘리베이터에 널리 이용되고 있으나 전동기의 회전수가 속도에 비해 너무 높기 때문에 구동시브와의 사이에 감속기어를 사용하는 것이 일반적이다. |
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1차 정지 스위치
Car가 최상층 또는 최하층에서 정상위치 이상으로 운행하는 것을 방지하여 줍니다. |
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2차 시브(Secondary Sheave(Deflector Pulley))
메인 로프를 Full Wrapping하기 위해 구동시브와 함께 사용 |
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2차 정지 스위치
최상하층에서 최종적으로 Car가 정상위치 이상으로 운행하는 것을 방지하는 (1차 정지스위치)의 이중안전장치입니다. |
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가변전압 가변주파수제어(Variable Voltage Variable Frequency control)
유도전동기에 공급하는 전원의 전압과 주파수를 동시에 제어함으로써 그 속도를 제어하는 방식을 말한다. VVVF 제어 또는 인버터 제어 등이라고 말한다. 이 방식은 3상 교류 전원을 일단 컴버터에 의해 직류로 변환하고 다음에는 이것을 인버터에 의해 다시 3상의 가변전압 가변주파수의 교류로 변환하여 3상 유도 전동기에 공급하는 것이다. 이 방식은 효율이 좋고 아주 원활한 속도 제어를 할 수 있기 때문에 최근에는 엘리베이터의 속도제어에 사용하게 되어 저속에서 고속에 이르는 폭넓은 영역의 엘리베이터에 급속히 보급되고 있다. |
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가이드 레일(Guide rail)
엘리베이터 등의 카, 균형추 등을 안내하는 궤도이다. 일반적으로 단면이 T자형인 엘리베이터용 레일이 이용되고 1m당 중량에 따라 8, 13, 18, 24, 30, 37, 50K레일 등의 종류가 있다. 소용량의 엘리베이터 균형추용 레일 에는 5K레일 등의 강판성형레일도 이용되고 있다. 이외에도 대용량의 엘리베이터에는 보통 레일 <철도용>을 사용하는 것도 있다. 레일에 작용하는 외력에는 비상정지장치 작동시의 수직하중, 지진시의 수평지진하중 외에 카의 편하중에 의한 수평지진하중 등이 있다. 따라서 레일은 이들의 외력에 대해 충분한 강도를 갖는 것과 탈레일 방지를 위해 레일의 휨이 허용치 이하일 필요가 있다. |
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가이드 레일용 브라켓(Guide rail Bracket)
가이드 레일을 지지하는 것으로 구조 및 형태는 견고한 구조로 해야 한다. 벽면으로부터의 길이는 600mm이하로 하고 건물에의 부착은 철골에 대해서는 용접 또는 볼트로 부착하고 콘크리트에 대해서는 앵커볼트에 의해 견고하게 부착하여야 한다. |
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가이드 롤러(Guide Roller)
엘리베이터의 카 또는 균형추를 레일을 따라 안내하기 위한 장치로, 일반적으로 카 체대 또는 균형추 체대의 상하부에 설치되며 슬라이딩형에 비해 구조가 복잡하고 비용도 고가이지만 주행저항이 적어 고속 운전시에도 진동, 소음의 발생이 적기 때문에 고속, 초고속의 엘리베이터에 이용되고 있다. |
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가이드 슈(Guide Shoe)
엘리베이터 등의 카 또는 균형추를 레일에 안내하기 위한 장치로 일반적으로 카 프레임 또는 균형추 프레임의 상·하에 설치되며 슬라이딩형과 롤러형이 있다. 슬라이딩형은 구조가 단단하며 비용도 싸기 때문에 중저속의 엘리베이터 및 일부의 고속 엘리베이터에 까지 널리 이용되고 있다. 롤러형은 일명 가이드 롤러라고도 하는데, 구조가 복잡하고 고가이나 주행저항이 적어 고속 운전시에도 진동, 소음이 낮기 때문에 고속, 초고속의 엘리베이터에 이용된다. 또 한쪽지지식 엘리베이터와 같이 가이드 슈의 일면에만 항상 면압이 걸리는 경우에도 이용된다. |
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각층강제정지장치(Each Floor Stop)
엘리베이터를 이용한 범죄의 방지를 목적으로 한 것으로 1971년에 일본 오사카에서 일어난 엘리베이터 이용 살인 사건이 계기로 되어 일본에서는 건축 기준법 시행령 제129조의 9에 안전장치의 하나로서 추가되었다. 이 장치는 카가 주행 중 각 층에 강제로 정지시킬 수 있는 것으로 상기 규정에 의해 모든 승객용 엘리베이터에 의무화 되어 있다. 그러나 이 장치는 절환스위치를 조작함으로써 유효하게 되도록 구성하면 되는데 주로 공동주택에서 야간에 이용 상황에 따른 운영관리가 이루어지고 있다. |
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